ニュル24時間やスーパーGTなどで戦うレーシングカー、「AMG GT3」で培った技術が余すことなく注ぎ込まれた「メルセデス AMG GT R（2,300万円）」。

心臓部に搭載するのは、専用チューンされた4.0リッターV8直噴ツインターボで、これまでの最上位モデルだった「GT S（1,930万円）」から＋75psの最高出力（585ps）と＋50Nmの最大トルク（700Nm）が与えられている。

このハイテクエンジンには、ドライサンプ潤滑システムによる低重心化、2基のターボをVバンク内側に配置する「ホットインサイドV」レイアウト、トルクチューブまでカーボンファイバー製とする徹底した軽量化といったレース由来の技術が採用されている。

結果、パワーウエイトレシオは2.80kg/ps、0-100km/h加速はなんと3.6秒。前後重量配分は理想的ともいえる48：52とされている。

エアロダイナミクスも高度だ。それは、フロントバンパーの開閉式ルーバーや大型リアウイング、サイドフィンなど分かりやすい部分だけではない。

たとえば、エンジン前方のアンダーボディに隠れている小さなウイングは、RACEモードで80km/hに達すると約40mm自動で下降し、揚力を低減することでステアリングの精度を高める。

そのほか、メルセデスAMG初となる4輪操舵システム「AMGリア・アクスルステアリング」や、リアのスリップ量を9段階で調整できる「AMGトラクションコントロール」など、サーキットをより速く走るための専用装備を数多く備えている。

（zlatan）

画像元：メルセデス・ベンツ日本