現段階ではいかにもコンセプトカー然とした「LF-Z Electrified」だが、そこにはレクサス流の近未来ラグジュアリーが濃密に体現されている。

テクノロジー面では、EV専用の新開発プラットフォームに、モーター駆動のメリットを活かした新開発の4輪制御技術「DIRECT4（ダイレクト4）」を搭載し、人の感性にぐっと寄り添った“走りの歓び”が注入されているという。

また、フロア下にバッテリーを搭載するEVならではの低重心化、それに合わせた足回りのセッティングによって、より上質な走りを提供する。静粛性の高さについては、言わずもがなだろう。

公開されたスペック情報は参考程度とはいえ、最高出力は400kW、最大トルクは700Nmを発生し、0-100km/h加速は3.0秒という俊足を誇っている。最大航続距離＝600kmを実現するというロングラン性能も魅力的だ。

スリークかつエッジを効かせた外装デザインは、上質感やスピード感に満ち溢れている。また、レクサスの顔であるスピンドルグリルも新たなステージへと昇華し、ボディと融合した“スピンドルボディ”として描き出された。

コックピットは、人と馬の関係性から着想を得た新たなコンセプト、「Tazuna（手綱）」に基づいて設計。ドライバーの意思がリニアに伝わる操作系を重視しつつ、クリーンな仕立てや爽快な“抜け感”によって、人馬一体感を増幅させている。

レクサスは、2025年までに約20車種のニューモデルや改良モデルを投入予定で、今年は2モデルを発表すると公言。「ヤリスクロス」のレクサス版や最上級クーペSUV「LF」、高性能サルーンの「LS F」などの投入が噂されているが、果たして……。

（zlatan）

画像元：LEXUS