ステルヴィオ・クアドリフォリオの心臓部に収まるのは、アルミニウム製の2.9L・V6ツインターボエンジン。最高出力375ps/6,500rpm、最大トルク600Nm/2,500rpmというパワー＆トルクは、標準モデルから実に95ps/200Nm（！）も上回っている。

組み合わせる8速ATは、最短で1000分の150秒という超速シフトを実現。ステアリングに備わるパドルシフトによって、ドライバーは意のままに“鞭”を入れることができる。

また、ドライブモードには従来の「d（ダイナミック）」「n（ノーマル）」「a（オールウェザー）」に加え、サーキット走行を想定した「RACE（レース）」モードが加わった。

大柄なSUVながら、停止状態から時速100キロまではわずか3.8秒、最高速度は283km/hにまで達する。その一方、気筒休止システムも採用して、クルージング時の効率性を高めている。

俊敏かつ強靭なフットワークも特筆ものだ。電子制御可変式ダンパーを備えたALFAアクティブサスペンションに加え、状況に応じてリア左右輪にトルク配分を行う「ALFAアクティブトルクベクタリング」と4WDシステム「Alfa Romeo Q4」を組み合わせるのは、このクルマがアルファロメオ初。圧倒的なダイナミクス性能と操縦安全性を高次元で両立している。

標準モデルからして最初は「思った以上に曲がる」と感じるステルヴィオだけに、獰猛なエンジンを搭載するクアドリフォリオでは、ドライバーにもより繊細な操作が求められるだろう。だが、それと引き換えにドライバーに返ってくるものは、さらに増幅したコーナリングの気持ちよさや操る愉しさだ。

エクステリアは、エアベント付きのボンネットフードをはじめ、フロントバンパー、サイドスポイラー、リアバンパーなどが専用品。ガンメタリック仕上げの20インチアルミホイールやツインデュアルエキゾーストパイプも力強い。

インテリアは演出自体は控えめだが、専用のレザー／アルカンターラシートやカーボンパネル、スポーツレザーステアリングなどを装備し、よりスポーティかつ上質な空間に仕上げられている。

ボディカラーは、専用色の「コンペティツィオーネレッド」と「トロフェオホワイト」を含む全5色。価格は1,167万円。

（zlatan）

画像元：FCAジャパン