新型パナメーラでは、従来はオプションだったスポーツデザインのフロントエンドが装着され、印象的なエアインテークグリルや大型サイドベント、シングルバーのフロントライトモジュールが備わる。一方のリアでは、左右の新開発LEDテールライトクラスターを結び付けるように、水平のライトストリップが走っている。

そして、新設定の「ターボS」では、大型サイドエアインテークやボディカラー同色のフロントエレメント、デュアルターボのフロントライトモジュールが特徴となる。

その「ターボS」が放つパフォーマンスは強烈そのものだ。心臓部には改良型の4.0L・V8直噴ツインターボを搭載し、最高出力は先代ターボから＋80psの630ps!　最大トルクは同じく＋50Nmの820Nm！　にまで引き上げられている。スポーツプラスモードでの0-100km/h加速は圧巻の3.1秒で、最高速度は315km/hに達する。

テストコースの聖地であるニュルブルクリンク北コースでは、エグゼクティブカー世界最速となる7分29秒81で駆けぬけたという。

プラグインハイブリッドの「4S E-ハイブリッド」では、パワーアップとともにエネルギー効率も改善。2.9LのV6直噴ツインターボと電気モーターを組み合わせたシステム最高出力は560ps、同じく最大トルクは750Nmを放ち、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は298km/hという俊足を誇っている。

その一方、走行モードの最適化やバッテリー総容量を従来の14.1kWhから17.9kWhに拡大するといった改良によって、モーターのみでの走行距離は先代比で30％拡大となる最大54kmにまで延ばしている。

シャシーおよび制御システムは、新型パナメーラの全モデルでスポーティかつ快適な特性に焦点が当てられ、いくつかのシステムはまったくのゼロから応用されている。

たとえば、見直しを加えたPASM（ポルシェアクティブサスペンションマネージメントシステム）によって減衰時の快適性が大幅に向上し、電子制御式のロール抑制システムであるPDCCスポーツ（ポルシェダイナミックシャシーコントロールスポーツ）によってボディの安定性が向上。また、新たに新世代のステアリングコントロールとタイヤが装備されている。

■グレードおよび価格
パナメーラ＝1,249万円
パナメーラ 4＝1,299万円
パナメーラ 4 スポーツツーリスモ＝1,346万円
パナメーラ 4 エグゼクティブ＝1,419万円
パナメーラ 4S E-ハイブリッド＝1,877万円
パナメーラ GTS＝1,949万円
パナメーラ GTS スポーツツーリスモ＝1,988万円
パナメーラ ターボS＝2,882万円

（zlatan）

画像元：ポルシェジャパン