アウディのフラッグシップSUVたる「新型Q7」は、洗練された佇まいやセンスを感じる内外装の仕立て、最新パワートレーンによる高効率な走りを特徴としている。

ボディサイズは全長5,070（従来比－35）×全幅1,970（同－15）×全高1,735mm（同±0）。フルモデルチェンジとしては珍しく、先代からやや小さくなっている。

これはもちろん取り回し性の良さにつながり、またアルミ素材の多用も相まって最大300kgのダイエットにも成功。クルマにとって“軽さ”は絶対的な武器であり、フットワークや環境性能の向上に直結する。喩えるなら、贅肉をそぎ落としたフットボーラーといった具合だ。

その一方で、室内長は逆に長くなっていて、独立式のサードシート（OP設定）も従来型に比べてヘッド＆ショルダールームともに、ゆとりを増している。

インテリアの隙の無い仕上がりは実にアウディらしい。先の「TT」から採用されたTFT液晶メーターの「Audi バーチャルコックピット」も採用された（3.0 TFSI quattroに標準）。

エンジンは2タイプが用意され、いずれも8速ティプトロニックと組み合わされる。上位グレードの3.0L V6スーパーチャージャー（最高出力333ps/最大トルク440Nm）もさることながら、試してみたいのは2.0L 直4ターボ（252ps/370Nm）だ。

こちらは所謂ダウンサイジングターボだが、先代の3.0L V6搭載車より0-100km/h加速で1秒も速い瞬発力と、12.6km/Lという好燃費（社内測定値）を両立している。

また、ここでは紹介しきれないほど充実した安全装備も大きな魅力。緊急時の自動ブレーキをはじめ、高速クルージング・渋滞・駐車など、あらゆるシチュエーションでドライバーをサポートしてくれる。

VWグループのディーゼル不正問題の余波を受けたものの、アウディが作り出すプロダクトの緻密さや洗練度、そして“女性ウケ”の良さは周知の事実。前ページで挙げたライバルたちは強力だが、比較検討に値する1台であることは間違いない。

■グレードおよび価格
Audi Q7 2.0 TFSI quattro＝804万円
Audi Q7 3.0 TFSI quattro＝929万円

※PHVの「e-tron」は今年後半に導入予定

（zlatan）

写真：アウディジャパン