「アトレー」と「ハイゼットカーゴ」を対象に実施された今回のフルモデルチェンジでは、商用車に初めて「DNGA（ダイハツ・ニューグローバルアーキテクチャー）」を採用し、走る・曲がる・止まるというクルマとしての基本性能を向上。合わせて、燃費や静粛性、安全性を高めている。

新型アトレーでは、レジャーユースに対応するべく、広く積載性に優れた荷室を最大限に活用できるよう4ナンバー（商用車）化。また、車両後部に“荷台”を用意した「デッキバン」も新たに設定している。

ちなみに1月14日（金）に開幕する「東京オートサロン2022」では、新型アトレーデッキバン・キャンパーVer．が展示される。

■広大な荷室と多彩なユーティリティ
荷室はスクエアにして広大。後席を前倒しした場合、荷室長1,820mm×荷室幅1,410mm×荷室高1,215mmというスペースが広がる。

また、快適な車中泊を楽しめる水平格納式リアシートをはじめ、ポップアップ機構付リヤガラス、テーブル固定を可能としたデッキサイドトリム、汚れに強いイージーケアマット、マルチフックなど、多彩なユーティリティが用意されている。

さらに上級グレードの「RS」と「デッキバン」には、ウェルカムオープン機能付きの両側パワースライドドアを標準装備。キーフリーシステムやプッシュボタンスタートも初採用した。

■キャンプなどに向かう足取りも軽く
パワートレーンは、658ccの直列3気筒ターボ（最高出力64ps／最大トルク91Nm）に、従来までの4速ATに代わって新開発のFR用CVTを搭載。発進性能・静粛性・燃費（WLTCモード＝14.7km/L）を大きく向上させ、キャンプなどに向かう足取りを軽くしている。

4WD車では、「2WD」「4WD AUTO」「4WD LOCK」という3モードから選択できる、電子制御式のパートタイム4WDシステムを採用。市街地や高速道路での効率と、雪道やオフロードでの走破性をバランスさせている。

■グレードおよび価格
アトレー RS＝167万2,000円（FR）／182万6,000円（4WD）
アトレー X＝156万2,000円（FR）／171万6,000円（4WD）
アトレー デッキバン＝191万4,000円（FR）／206万8,000円（4WD）

（zlatan）

画像元：ダイハツ工業