スピードテールのデザインは、一切の無駄が排除されたエレガントな流線形で、エアロダイナミクスを究極まで追求した結果でもある。

シャシーにはカーボンモノコック製の「マクラーレン モノケージⅣ」を採用。上方から見ると、自然界における最速の形であるティアドロップ形状となっていて、この造形によってフロントスプリッターとエアとの最初のコンタクトがもっともスムーズになると同時に、ドラマチックなロングテールがエアを徐々に放出して整流効果を高めているという。

また、フロントホイールのカーボンファイバー製スタティック・エアロカバーや、従来のドアミラーに代わって採用された高解像度デジタルカメラ、特許技術であるアクティブ・リア・エルロン（補助翼）といった最先端技術が、エアロドラッグを極限まで低減することに貢献している。

車重はわずか1,430kg。パワーユニットは4.0LのV8ツインターボに電気モーターを組み合わせたハイブリッドで、システム合計では最高出力1,070ps／最大トルク1,150Nmを発生する。

最高速度の403km/hに到達するには、パワートレインの特性やアクティブ・リア・エルロンの角度を高速走行用に最適化する、「ヴェロシティ・モード」と呼ばれる最強のドライブモードを使用する。

0-300km/h加速タイムは13秒で、これまでのベンチマークだった「マクラーレン P1」の16.5秒を大幅に短縮している。

コックピットは、中央のドライビングシートとその左右後方にパッセンジャーシートを配した3座スタイル。高解像度ディスプレイとタッチスクリーンがダッシュボード全面に広がり、エンジンスタートやディヘドラルドアの開閉、ヴェロシティ・モードなどの選択は、ドライバー頭上のパネルで行う。

価格は日本円で約2億3,500万円。限定106台はすでに完売している。

（zlatan）

画像元：マクラーレン・オートモーティブ・アジア