フランス車といえども、今やSUVの存在抜きには語れない。日本市場におけるプジョーの販売比率は、スタイリッシュな売れ筋SUVの「3008」が25％、3列7人乗りSUVの「5008」が19％を占めるほどになっている（2018年実績）。

その勢いをさらに加速させるべく投入されたのが、改良型の1.6Lガソリンエンジンと、6速ATに代わって組み合わされる8速ATだ。

このエンジンは欧州の新排ガス規制ユーロ6.2に対応したもので、GPFと呼ばれるガソリン専用の排ガス微粒子フィルターや電子制御ウエストゲートバルブなどを採用し、さらなる効率化とハイレスポンス、スムーズな吹けあがりを追求している。

アイシンAWと共同開発した8速ATは、「エコ」「ノーマル」「スポーツ」という3つのドライブモードを選択できる。とくに「エコ」モードでは、アクセルオフ時にクラッチを切るフリーホイール機能も備わり、燃費改善に貢献する。

具体的なスペックを従来型と比べると、1.6Lの排気量そのものは変わらないものの、最高出力は＋16psの180ps、最大トルクは＋10Nmの250Nmを発生。最大トルクは1,650rpmという低回転から発生するため、日常域での使い勝手もバツグンだ。

JC08モード燃費は、8速ATの採用も相まって14.5km/Lから15.0km/Lに改善。WLTCモード燃費では、13.4km/Lをマークしている。

また、今回の改良に合わせ、ディーゼル仕様で約70％の装着率を得ているという「ファーストクラスパッケージ（30万円）」を「3008 GTライン」と「5008 アリュール」に設定した。

ファーストクラスパッケージの内容は、運転席メモリー付き電動シート＆ランバーサポート、前席シートヒーター、パノラミックサンルーフ、360°ビジョン。

■グレードおよび価格
・ガソリン仕様
3008 アリュール（受注生産）＝367万円
3008 アリュール LEDパッケージ＝385万円
3008 GTライン＝409万円

5008 アリュール＝414万円

・ディーゼル仕様
3008 BlueHDi クリーンエディション＝399万9,000円
5008 GT BlueHDi＝473万円

（zlatan）

画像元：プジョー・シトロエン・ジャポン