刷新されたデザインを順に見ていこう。まずは丸型ヘッドライトにLEDのデイライトラインニングを採用し、MINIらしい丸目をよりくっきり浮き立たせ、パッチリさせている。「MINI」のロゴも、最新のCIに基づくシンプルなデザインに変わった。

LEDリアコンビネーションランプには、クラシックミニの故郷を感じさせるユニオン・ジャックのデザインを採用。このユニオン・ジャックは、ホイールキャップやインテリア・サーフェスにも採り入れられている。

また、iPhone専用アプリと連携した「MINI コネクテッド」も標準装備（エントリーのMINI ワンを除く）する。これにより、ドアロック／アンロック、ベンチレーションの起動、ナビの目的地設定などが遠隔操作できるほか、広い駐車場などでクルマの位置が分からなくなった際は、アプリの地図上（半径1.5km圏内）やリモート・ライトフラッシュによって確認できる。

ガソリンターボ車の6速ATが、最新の7速DCTに換装されたのもポイントだ。俊敏かつダイレクト感のあるシフトチェンジを実現するDCTは、ゴーカートフィールを特徴とするMINIらしい走りをさらに際立たせるだろう。

6速から7速への多段化とともに、アイドリングストップ機能やクルージング機能（巡航時にエンジンとトランスミッションを切り離す）なども採用されている。実燃費への好影響も期待できそうだ。

また、痛快グレード「JCW（ジョン・クーパー・ワークス）」の6速ATも、今回から8速ATへと多段化されている。ディーゼル車は従来と変わらず6速ATを組み合わせる。

マニュアル派には6速MTを搭載する「3ドア」のガソリンターボ車しか選択肢が無いものの、「ワン（102ps/190Nm）」「クーパー（136ps/220Nm）」「クーパーS（192ps/280Nm）」「JCW（231ps/320Nm）」の中から好みのパワーを選べる。

（zlatan）

画像元：BMWジャパン