刷新したアバルト595ラインナップ最大の特徴は、より低くアグレッシブでレーシーな雰囲気をぐいぐいとアピールしてくるフロントマスクだ。エアインテークには「ABARTH」の浮き文字をあしらうという小技も効かせている。

インテリアでは、ステアリングホイールをセンターマーク付きの新デザインに変更したほか、Bluetooth対応の5インチタッチパネル・Uconnectの採用、カップホルダーやグローブボックスの追加といった使い勝手も向上させている。これらは全車共通の刷新ポイントになる。

ラインナップは、エントリーの「595」、GT的な要素を持たせてクーペ／カブリオレを揃えた「595ツーリズモ／595Cツーリズモ」、頂点に立つ「595コンペティツィオーネ」と並ぶ。

ツーリズモ以外は、ATモード付5速シーケンシャルに加え、5速マニュアルも選べる。しかも、ペダル位置にもこだわるエンスー向けに、左右のハンドル位置まで選べるところがアバルトらしい。

また、それぞれのグレード毎にバージョンアップが図られているので、順にご紹介していこう。

まず「595」は、最高出力がこれまでの135ps（MT）／140ps（AT）から145psへの引き上げられ、シート形状も「500」を名乗っていた時よりもグッとスポーティになった。

「595ツーリズモ／595Cツーリズモ」は、大径タービンの採用などによって最高出力が160psから165psへと引き上げられたほか、新デザインの17インチホイールやブラック仕上げのブレーキキャリパーなどを採用している。

そして「595コンペティツィオーネ」は、180ps/230Nmのスペックこそ変わりないものの、カーボンインサート付のレザー×アルカンターラ・ステアリングホイールやカーボンシェルタイプのシートを採用して、他グレードとの毒性の違いを視覚的にもアピールしている。

トレードマークの“サソリ”と同じく、小さなボディに強力な武器をたずさえ、時にマッスルカーさえ圧倒する……。アバルトの真髄、ここにありだ。

■グレードおよび価格
アバルト595＝293万7,600円（5速MT）／309万9,600円（5速シーケンシャル）
アバルト595ツーリズモ＝346万6,800円（5速シーケンシャル）
アバルト595Cツーリズモ＝376万9,200円（5速シーケンシャル）
アバルト595コンペティツィオーネ＝356万400円（5速MT）／381万2,400円（5速シーケンシャル）

（zlatan）

画像元：FCAジャパン